Wie verhindert man beim Mountainbike-Downhill einen Ventilabriss?

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4 Antworten

Hallo Spartakus, das gleiche Problem hatte ich auch immer. Ich fahre seit dem immer downhill mit hohem Reifendruck (3,5 bar). Das mit dem Abreissen liegt daran, daß der Schlauch und der Mantel unterschiedlich "wandern" beim langen Bergabfahren und deshalb zieht sich das Ventil dann schräg aus der Öffnung in der Felge. Also einfach bergab mehr Luft rein als bergauf. Seither hatte ich das Problem nie mehr. Gute Fahrt!

Kann ich nur bestätigen. Beim Uphill-Trial etwas Luft rauslassen, dann hast Du mehr Grip. Beim Down-Hill Luft rein, und keinen Ventilabriss haben ;-)

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Auf jeden Fall ist einmal der richtige Reifendruck wichtig, es darf nicht zu wenig sein. Außerdem sollte man immer drauf achten, dass das Ventil gerade steht. Gerade nach langen schnellen Abfahrten kann es immer wieder passieren, dass das Ventil nach der Abfahrt schief steht. Beim Schlauchreifen heißt das, Mantel runter und den Schlauch gerade richten. Dann gehts wieder, und bei der nächsten Abfahrt kann nichts mehr an dem Ventil reißen.

Es ist auch wichtig, dass man vor allem nach Abfahrten die Ventile kontrolliert, ob sie noch gerade stehen. Denn oft kann man schon anhand eines Schiefstandes des Ventils vorher erkennen, dass das Ventil bald reißen wird. Bei einem Reifen mit Mantel und Schlauch ist dies oft der Fall, wenn sich nach einer langen Abfahrt der Mantel samt Schlauch gegenüber der Felge etwas verschoben haben. Dadurch, dass das Ventil aber in der Felge verschraubt ist, können hier stakre Zugkräfte entstehen, die das Ventil abreissen lassen. Wenn man ein schiefstehendes Ventil entdeckt, dann muss man den Schlauch wieder gerade richten.

ganz einfach ist es einen Ventilabriss zu vermeiden, wenn man einen schlauchlosen Reifen verwendet. erstens ist das leichter, weil man keinen Schlauch braucht, und zweitens kann auch kein Ventil mehr abreissen. Die ideale Lösung.

Auch bei einem schlauchlosen Reifen kann das Ventil abreissen. Außerdem wird eine spezielle Felge benötigt und der Schlauchreifen muß fachmännisch verklebt werden. Sonst reisst das Ventil ganz schnell ab.

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